新年下基层丨春运期间，看行进的中国

四十天的春运之时，有着几十亿人次规模的大迁徙，这可不单单只是一次出行行为，更是能够用来观察中国社会最为真实情况的窗口。从以往绿皮车的那种拥挤状况，到如今复兴号所具备的便捷程度，在这趟旅途中所承载的，不光包括人，更是一个国家朝着前进方向迈进的脚步。

从蛇皮袋到拉杆箱 行囊里装着时代变迁

朱春生，在北京西站的站台上，于此干了41年客运工作，他见证了无数旅客来来往往。他印象最深的变化，是人们手里的“家伙事儿”变了。从前，大家扛着化肥袋、蛇皮袋，里面塞满被褥和干粮，如今呢，清一色是精致的拉杆箱和双肩包。

变化在穿着打扮方面同样显著，朱春生讲，以往旅客大多身着粗布旧衣，颜色较为单一，如今在车站各种时髦款式皆能见到，在这些细节背后，是老百姓钱包鼓起来了，生活品质切实得到了提升，春运的旅途也由“囧途”转变为乐途。

一座车站的成长 折射铁路网越织越密

1996年，作为京九铁路“龙头”的它开站，2006年，首发进藏列车，2017年，服务于北京城市副中心的“京通号”从这里发出，2020年，京雄城际实现全线通车，北京西站本身就是一本活历史，这座车站的每一步扩展 ，都踩在国家发展的关键节点上。

能说明问题的是数据，北京西站最初有27对列车，到2025年发展成193对列车，1996年旅客发送量为826万人次，到2025年飙升至6539万人次，全国范围来看建国初铁路里程是2.2万公里，如今突破到16.5万公里，高铁里程达5万公里领跑世界。

彻夜长队消失 指尖购票成主流

在二零零四年于北京西站开始工作的售票员谢丽娜，其对于春运的记忆乃是“长龙”，彼时人带着铺盖卷整夜排队，只为买到一张回家的票，车站在春运期间最多要开启一百七十 个临时窗口，售票员敲键盘敲到手指抽筋。

有的年份有分水岭作用，2011年就是这样的年份，12306上线之后，到在2026年春运时，网络售票比例已超过90%得以实现了，售票窗口数量上有变化，从170个减少变为20个，售票厅数量也有改变，原来5个后来减到2个，过去那种蜂拥扎堆的人群已不存在了，旅客如今借助手机轻点操作，就能够完成买到回家车票这件事。

科技融入细节 春运有了温度

技术不但使春运速度加快，而且令其氛围变暖，于铁路调度指挥中心，大数据精确预估客流，致使运力调配更为科学，广州南站推出AI客服，运用粤语为老人阐释退票规则，杭州东站的志愿者，协助老人们调出购票软件的“长者模式”。

售票处窗口的服务内涵发生了改变。以前售票员所追求的是“快”，如今他们更为注重“慢”。窗口前面排队的主力由青壮年转变为操着各类口音的老年人，售票员耐心地予以解答，提供个性化的帮助，使得那些对智能手机不熟悉的老人也能够顺利地踏上回归的路途。

硬件全面升级 出行体验焕然一新

从北京西站接入的铁路线可看出变化，最初时有两条普速线，如今接入了11条线路，成为了四通八达的枢纽。列车也在“进化”，曾是慢悠悠行驶的绿皮车 ，之后有了舒适的红皮车、蓝皮车，再后来是风驰电掣的复兴号。

不光是北京，全国各个地方的车站都在进行升级，刷脸进站、电子客票、智能导航，这些新的事物成了标准配置，旅客不用再去忧虑纸质票丢失该如何处理，也不用在进站口慌慌张张地翻找身份证，全程没有接触、具备高效率的出行体验，使得赶路变得从容。

流动的中国 蕴藏不竭的活力

春运这一被称作“全球最大规模人口迁徙”的现象，表面呈现为人的流动，其背后实则是经济社会发展所蕴含的活力。那些归乡的游子，带回了来自外面的见识以及财富，而出游的旅客，则带去了消费与需求。每一次的出发，以及每一次的抵达，都在为各地的发展注入着动能。

铁轨持续延伸，越过重重山峦与条条河流，将城市跟乡村相连，且把沿海和边疆相接。在这幅热气腾腾的春运景象里，我们所看到的不光是回家的路途，更是一个饱含暖意、奋力朝着前方行进的中国。无数人的梦想，就在这来来去去之间开始生根发芽。

在看完这篇文章之后，对于你于今年春运旅途期间，所发现身旁存在的那些令你印象最为深刻的“新变化”，有哪些呢？欢迎于评论区留下你的言语，分享你的所见所闻，通过点赞与转发，让更多的人得以看见行进中的中国。